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<title>Mario Alborghetti</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Mario Alborghetti</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Mario Alborghetti</b> (* <a href="23._Oktober" title="23. Oktober">23. Oktober</a> <a href="1928" title="1928">1928</a> in <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>, <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>; † <a href="11._April" title="11. April">11. April</a> <a href="1955" title="1955">1955</a> in <a href="Pau" title="Pau">Pau</a>, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>) war ein italienischer <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Autorennfahrer</a>.
</p><p>Mario Alborghetti war einer von vielen wohlhabenden jungen Fahrern zu jener Zeit, die ihre Teilnahme an Autorennen nicht durch ihr Talent verdienten, sondern einen Platz im Starterfeld erkauften. 1955 erwarb er einen Maserati 4CLT/48 vom ehemaligen <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Team <a href="Scuderia_Milano" title="Scuderia Milano">Scuderia Milano</a>. Alborghetti engagierte die Mechaniker Egidio Arzani und Gianpaolo Volpini zur Verbesserung seines Boliden. Gemeinsam entstand der sogenannte „Arzani-Volpini Special“, der den damaligen <a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">Ferrari 533</a>-Modellen sehr ähnelte. Beim nicht zur Fahrerweltmeisterschaft zählenden Gran Premio del Valentino in Turin hatte Alborghetti seine erste Meldung zu einem Rennen, doch konnte der Wagen nicht rechtzeitig zum Start fertiggestellt werden.
</p><p>Zwei Wochen später startete er beim <a href="Grand_Prix_de_Pau" title="Grand Prix de Pau">Grand Prix de Pau</a> auf dem <a href="Circuit_de_Pau-Ville" title="Circuit de Pau-Ville">Circuit de Pau-Ville</a>, doch der Maserati erwies sich bereits im Training als Reinfall. Mit knapp 20 Sekunden Rückstand auf den Pole-Setter <a href="Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a> im <a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> startete Alborghetti aus der letzten Reihe. Im Rennen musste der völlig unterlegene Italiener bereits in den ersten Runden schon drei Boxenstopps hinlegen. In der 19. Runde wurde er von <a href="Jacques_Pollet" title="Jacques Pollet">Jacques Pollet</a> überrundet. Bei dem Versuch, dem <a href="Gordini" title="Gordini">Gordini</a>-Fahrer Platz zu machen, kam Alborghetti von der Strecke ab und kollidierte nahezu ungebremst in der La Gare-Kurve mit den zur Sicherheit dort deponierten Strohballen. Beim Aufprall wurde Alborghetti der Helm vom Kopf gerissen. Der 26-jährige Italiener war sofort tot. Auch elf Zuschauer wurden bei dem Unfall verletzt, zwei von ihnen schwer.
</p><p>Als mögliche Ursache für diesen Unfall wird angenommen, dass Alborghetti das Brems- mit dem Gaspedal verwechselt hatte.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>
<ul><li><a href="Liste_t%C3%B6dlich_verungl%C3%BCckter_Formel-1-Fahrer" title="Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer">Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.statsf1.com/de/mario-alborghetti.aspx">Mario Alborghetti bei statsF1.com</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=839">Mario Alborghetti bei www.motorsportmemorial.org</a> (englisch)</li></ul>
</div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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